给世界讲一个大冤种的故事，是真东谈主真思，就发生在我身边。

早在2021年，有一位年老卖口罩赚了点钱，然后思装X一趟，要买一台保时捷卡宴，其时卡宴很牛的，不选配少量东西，不可能让你下订单。

于是原来110万的车，本色选装后，达到了130多万……这也算是变相涨价提车了吧。

况且莫得现车，要等8-12个月，先订定金30万。两边商定是，跳跃1年，4S店会按XX来进行补偿。

但淌若到时候不要了，这30万定金不退，另外车价按条约时的价钱走，等车到了时，市集价变动也不再改价，两边签合同。

其后到2022年，在11个月傍边，年老刺心刻骨的车到了，4S莫得跳跃1年的期限，4S无须补偿延时费，但问题在于，这台车根底就不需要那么贵了，降了应该有10万傍边，同期也无须选配那么多才外出了，无形之中，这位年老至少耗损了10万，算是选配，耗损更多。

但又不可不得，不要车了，30万界说可不退，于是年老含着泪把车提了，开了2年多，前段时辰年老把车卖了，处置价钱是70万傍边，2年亏了60多万……

事实上，不单是是卡宴，过去这些入口豪车，好多王人有涨价提车的缺陷，比如雷克萨斯、迈巴赫，还有一些其它入口豪车王人是如斯。

不外，当今这些入口豪车们的日子，但是越来越不好过了，因为中国东谈主不再那么服气这些入口豪车，也不肯意再当冤大头了，因为中国造车时间并不差，中国成了全球最大的汽车出产国、出口国了，那为何还去买入口车呢？

上图是最近这些年中国汽车入口、出口的数据，不错看到入口汽车不停下滑，从2014年年的143万降至旧年的80万，而本年展望为70万，算是透澈崩盘了。

而出口汽车数目从2014年的90万，到旧年的522万，而本年展望为580万，中国也曾是全球最大的汽车出口国了，这足以阐扬中国汽车制造有多历害了。

在这么的情况之下，这些入口豪车们的天算是透澈的塌清爽，钱多东谈主傻的“笨蛋”越来越少了，以后还若何赢利？

要知谈这些豪车可不是低廉的10万九游体育官网登录入口，20万的，更多的王人是几十上百万，致使几百万的，少了70万台的销量，十分于平方子民级的汽车几百万辆呢。