AutoLab第四届冬测九游体育app官网，极氪7X测试收成如下：

咱们测试的是极氪7X 长续航四驱智驾，车系顶配，售价：26.99万。

搭载100度三元锂大电板包，双电机四驱，官方续航里程705公里。

从续航测试效果来看，极氪7X 长续航四驱智驾版电板从90% SOC—10%SOC一共行驶了333公里，纯电杀青率：59.04%，百公里平均电耗24.02度。

极氪7X 是双电机四驱SUV，电机总功率达到475kW，百公里平均电耗在严寒环境下作念到24.02度如故很可以了。

对比一下，小米SU7 MAX动作一台风阻更低的纯电四驱轿车，百公里平均电耗也就23.86度，只比极氪7X低少许点。

并且，极氪7X的官方续航场地也比较严谨，CLTC官方续航705公里，与100度电的后驱智界R7的802公里官方续航比较，塌实不少。

但两者电板从90% SOC—10%SOC内容续航里程仅收支24.4公里，致使于极氪7X纯电杀青率作念到了59.04%。

也等于说，冬季严寒环境下极氪7X高速续航也就打个六折，相配靠谱了。

并且仔细看极氪7X的行驶数据，能看到除了长下坡路段，每滥用10%电板SOC，极氪7X的内容行驶里程也比较相识，冰雪路面基本是在40—45公里操纵，低温高速路段基本是在35公里操纵。

若是从车主内容用车的角度来看，这荒谬于极氪7X的剩余电量知道会很精确，其剩余表显续航里程的变化也会比较线性。

不会有阶段性的续航或电量大幅着落情况，这个关于减小车主的续航里程泼辣照旧很有匡助的。

续航杀青率，极氪7X发达可以，充电测试极氪7X等于鹤立鸡群了。

在充电测试中，极氪7X从10%SOC-90%SOC充电时分为28分08秒，高功率守护时分24分6秒，高功率守护区间占到70%。

全场唯独一个充电时分干与30分钟以内的车型，亦然唯独一个高功率守护区间占到70%的车型。

若是看充电弧线的话，更能感受到极氪7X的充电速率有何等强。极氪7X的充电功率全程莫得衰减一说，除了着手蓦的的功率爬坡，其他时分功率齐很高。

即便电板SOC到80%功率还能守护在150kW以上，充电战略一个词刻画大要等于“火力全开”。

中间充电功率峰值一度还到了196kW，全场唯有两台充电功率峰值提高190kW的车型，一台小米SU7 MAX，另一台等于极氪7X。

小米SU7 MAX充电也比较快，但仅仅起步充电势头相配迅猛，电板70%SOC时小米SU7 MAX充电功率衰减就比较较着了。

是以咱们其时说：若是是小米SU7 MAX，充到70%—80%的电量提议就可以拔枪了。

极氪7X的话提议径直补满电，因为补满电也毋庸几许时分。

虽然，这照旧咱们在第三方240kW的充电桩测试的效果，若是是在极氪我方的极充站速率巧合会更快。

不外充电快，空调升温速率快不快？

从零下5摄氏度到10摄氏度，极氪7X最快升温时分是2分40秒。

若是是模拟良友运行的，静态空调升温测试，这个时分是3分45秒，这个升温速率比较一般了。

并且从车内几次温度收罗点来看，极氪7X的前排升温时分差距齐不大，后排升温时分较着也落伍一拍，亦然车主冬季用车值得属主想法方。

写在终末

总的来说，极氪7X在此次冬测中展示了这台车应有的家具修养，充电速率如实最初一档。

此外续航杀青率可以，表显剩余电量挺塌实倒算是预念念以外的惊喜了，关于冬季用车来说九游体育app官网，极氪7X是靠谱的。