万万没念念到，临频年底也能吃到大瓜。。。。

奥迪4S店，改卖问界去了。

近日，北京一家奥迪4S店发布公告称，仍是住手一汽奥迪品牌的经销业务。这家华阳奥通设立于2010月6日，曾是北京最大奥迪4S店。

因此在公告曝出后，不少网友齐相配惊诧，以至还有网友称，这但是奥迪北京的培训中心。在圈里一直是顶流存在，他家竟然会退网，看来这油车一跌黯然。

然而更让东说念主惊诧的是，这家北京最大奥迪4S店在闭店后，竟然改卖问界了。

自然本年新动力车企爆发，传统豪车如实也不好混，仍是出现了多祖传统豪华品牌经销商被曝关停、退网，但转作念国产新动力品牌，也实属有数了。

看来风水循序转，传统豪华车企气候不再？

齐说2024年是国产新动力车全面爆发之年，本年7月，世界新动力车销量初次特出传统燃油车，新动力启动成为主流，传统燃油车反而成为非主流。这出乎预想的变化，对传统豪车车企的冲击力是遍及的。

以至于这些车企顶不住压力，聘用获胜炒鱿鱼走东说念主......

先是10月底良马公共首家5S店，北京星德宝闭店。

那时门店所贴秘书自满，受举座经济环境影响，店铺面对严重资金压力，不得不作念出关店的决定。

极果君还谨记，那时闭店讯息一出，不仅职工被拖欠工资维权无果外，损失比拟大的，等于交了购车定金但提不了车，也无法拿回定金的滥用者。自然，还有许多车主被拖欠充值职权，好像率也拿不回首。

然而，北京星德宝还仅仅启动...

背面11月，天津最大奥迪4S店——天津永濠奥达被曝出闭店。

而深扒会发现，不啻天津永濠奥达，11月底，杭州、广州等地也有多家奥迪4S店被传出闭店，转卖其他品牌车型的讯息。其中，广州京溪奥迪5S店还被曝出已改变成为蔚来汽车的直营门店。

与此同期，11月的良马亦然民不聊生。

福州中宝、福建星德宝等多家良马4S店短暂关门，东说念主去楼空，导致繁多车主面对下订后无车可提、汽车配件无法取回、售后奇迹无法进行等窘境，让滥用者保护委员会箭在弦上布警告风险辅导。

厚爱纪念起来，其实不啻BBA，北京汇京柯曼凯迪拉克4S店在9月底闭店；重庆两江新区汽博片区的雪佛兰4S店也于9月底关停，传说关停后改为了比亚迪方程豹4S店。

中国汽车流畅协会数据自满，2020年到2023年，世界已有超8000家汽车4S店退出阛阓，年均退网数目逾越2600家。可见在如今阛阓大环境下，传统车企经销商压力遍及，尤其是一些传统豪华车品牌经销商，因此它们聘用了另一种“自救”边幅——拥抱国产新动力品牌。

像华南首家奥迪5S店——广州京溪奥迪店，曾是奥迪在亚太地区最大的门店，现已改换门头，成为一家蔚来体验中心。而此次华阳奥通在宣布住手一汽奥迪品牌的经销业务，转投问界之前，就仍是将奥迪园区内的其中一栋楼出租给理念念汽车，成为理念念汽车玄虚中心。

究其原因，这些传统豪华品牌经销商转投国产新动力，亦然因为传统豪华车企内忧外祸，样式严峻。

对外，当今许多国内新动力车企齐在布局高端阶梯，举例东风的岚图、长安的阿维塔、祥瑞的极氪等，以至许多车企订价绝不手软，别说50万以上，上个月尊界旗下首款家具尊界S800正经发布，预售价100万起，更是获胜杀进了传统豪华车的本地。

过失这种竞争不仅在于单纯卷价钱，更在于卷内在性能。咱们会发现，许多昔时在豪华车上需要花大价钱本事得到真的立，当今许多新动力车仍是成为标配，举例360度倒车影像、ACC自相宜巡航等等这些，在燃油车上齐是需要涨价选装，以至只出当今中高端车上。

然而在外部阛阓强劲压力下，传统车企或者说传统豪华车企自己家具力也存在自然不及，这内部身分许多，包括时候研发的滞后，现存燃油车费产与业务的牵扯等等，即使是豪华如BBA，也只可望而兴叹。

说白了，后知后觉的传统车企“补功课”自然是又苦又累，且难以相宜。这份窘态最获胜的反应等于销量，本年上半年，中国阛阓BBA在销量和操办功绩上齐出现了少有的集体下滑。

眼看着样式分别，戏剧性的一幕发生了。

BBA等传统车企在大降价环境影响下，也聘用降价保销量，于是咱们看到了纯电良马i3打骨折，落地价降至20万内；燃油车良马5降到30万出面，相配于七折优惠等等。这种半卖半送，滥用者是繁华，但也遭到了经销商历害贬抑，因为卖一台亏一台。

于是到了本年7月，良马、疾驰、奥迪接踵退出了价钱战，谁料背面良马销量获胜下滑，8月份良马只售出34846辆，同比暴跌42%；9月份售出43218辆，同比劲减约30%。当今看来，传统车企加入价钱战，以价换量的作念法，无异于牵萝补屋。

以至本年10月，保时捷最畅销车型Macan，官方售价从57.8万降至35.8万，依旧无东说念主问津。

眼看家具降价也不可，阛阓份额合手续走低，传统车企4S店自然面对遍及压力。异常是在新动力车渗入率较高的场所，传统4S店的操办压力更大。中国汽车流畅协会发布的访问讨教自满，2024年上半年，仅35.4%的汽车经销商完了盈利，半数以上的汽车经销商面对失掉。

这其中情况多且复杂，而前边咱们提到的车企盲目打价钱战，亦然导致经销商退网的身分之一。网传本年10月北京星德宝闭店，有星德宝销售涌现，店里昔时等于因为卖一台车失掉太多，是以才住手销售。

“亏本卖车”不是持久之计，也不利于品牌良性发展，于是越来越多传统车企失去竞争力，越来越多传统4S店面对闭店，成为汽车行业变革的填旋。

而另一边，国产新动力汽车一片春光。中国汽车流畅协会最新发布的2024年10月国内乘用车阛阓讨教自满，新动力车零卖渗入率已聚积四个月逾越50%。这意味着在本年的汽车销售中，每卖出两辆车就有一辆是新动力汽车。

于是许多传统经销商聘用实时止损，烧毁燃油车，转投新动力。

除了咱们前边提到的广州京溪奥迪5S店改变成蔚来汽车直营门店和重庆雪佛兰4S店停后改为比亚迪方程豹4S店，还有讯息称，此次北京华阳奥通与一汽奥迪破除和解关系后，将转跳问界品牌。咫尺门店已更换AITO象征，问界展车仍是继续进店，网传预测开业时候为12月24日，12月10日后预生意。

其实深扒会发现，奥迪改问界这事并不短暂...从本年7月启动，赛力斯就有积极主动拓展新的经销商，尤其是BBA等豪华品牌的经销商。以至有经销商明确默示，拟新建问界门店的经销商，是被中国汽车流畅协会认定的百强经销商，不错优先得回授权。

像本年10月生意的东莞虎门问界用户中心，就曾是捷豹路虎的4S店。而11月中旬中升旗下首家AITO问界用户中心开业，亦然由原中升的福建疾驰4S店翻建而来。

还有网传讯息称，本年10月问界针对BBA的门店制定了一项改建计较，这一计谋传说是为了更快速地扩张销售收集，并耕种品牌竞争力。当今看来，北京最大奥迪4S店改卖问界，亦然计较之内了。

数据自满，本年1-10月，赛力斯新动力汽车累计销量已达352724辆，同比增长310.99%，扭亏为盈。为寻求长期发展，赛力斯机不可失，拓展新经销商，尤其借助BBA等传统豪华品牌经销商，快速提高网点密度，亦然异日放肆发展自己品牌的过失一步。

看来来岁愈加泼辣的新动力车企血拼中，赛力斯问界，或者说华为亦然相配有实力的一个参与者。

而传统车企，尤其是传统豪华车再不力图追逐，惟恐真要透澈“凉透”了。

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