2024广州车展落下帷幕，一年一度的“收官战”就此画上句号。联系词，当作来年车市风向标，广州车展显现的信号阻截疏远。

十余个主流汽车品牌莫得参展，全球首发的新车数目不足预期，媒体日本日车展就曲折为卖车样式……导致业内不乏唱衰中国汽车行业的声息，练习的论调显现出悲不雅的情谊，殊不知汽车行业的周期性向来如斯。

一个行业、一个品牌，在发展流程中资格起步阶段、黄金期、调养期再宽广不外。笔者从事汽车媒体二十多年，见证了行业从燃油车期间插足到新动力汽车期间，见证汽车阛阓由合股品牌主导到自主品牌强势崛起，见证中国汽车走出去、走上去……变，才是不灭的主题。

从POLO到ID.4 X，从燃油到新动力期间

汽车媒体东说念主独一恒久开车，才知说念一台车怎样样。二十多年来，笔者先后动手过近10台车，其中有轿车、SUV、MPV，也有燃油车、混动车、纯电车，自主、合股、入口车皆有。关于市面上各个时间的主流车型，也险些皆有试驾体验过。

印象相比深的，是笔者领有过的两台上汽公共汽车。一台是公共POLO，一台是ID.4 X。前者是车迷们相比练习的德系小钢炮，在20多年前当作代步车，追随我前去每一次现场采访，从不拖后腿。

另一台是2022年动手的ID.4 X现金九游体育app平台，是上汽公共转型电动化的代表作，亦然一台带有德系操控基因，底盘出色的新动力汽车。不得不说，恰是这台上汽公共ID.4 X，让我看到了合股品牌成立新动力汽车阛阓的底气与实力，这不是造车新品牌三两年不错追逐的教会，而是终年累月深耕汽车界限的工夫辘集。